在德国，援用美国汽车工程协会制定的自动驾驶技术分级标准 SAE J306，将汽车的自动化程度分为L0（无自动化）到L5（全自动化）六个等级。目前L4等级的自动驾驶汽车已经获得德国《道路交通法》（Straßenverkehrsgesetz, 简称StVG）认可。 早在2017年，德国立法者就已经通过修订《道路交通法》，增加第1a条，允许L3等级的自动驾驶汽车上路。这类汽车可以按照交通标志控制纵向和横向的行驶，并且能够识别需要驾驶员手动驾驶的情形，同时驾驶员也可以随时切换到自主控制驾驶（§ 1a A

并购德国企业，既要关注德国《反限制竞争法》（以下简称GWB），也要关注欧盟《关于控制企业合并的条例》（以下简称《合并条例》或FKVO）。其中，符合德国《反限制竞争法》第37条第1款定义的合并，在达到第35条第1款规定的门槛时，需要向联邦卡特尔局（BkartA）申报。符合欧盟《合并条例》第3条规定的合并，在达到第1条第2款和第3款规定的门槛时，应当向欧盟委员会申报。就两种申报的关系而言，二者只选其一，即达到欧盟《合并条例》规定的条件的，只需向欧盟委员会申报即可，无需再向德国联邦卡特尔局申报。在相关

中资企业收购欧盟境内企业，应当关注欧盟《 外国补贴条例》（Verordnung über Subventionen aus Drittstaaten, 以下简称《条例》或DSVO）。该《条例》于2023年1月12日生效，旨在应对外国补贴造成的欧盟内部市场扭曲，确保公平竞争环境（Art. 1 DSVO），在特定条件下，为收购方设定了申报义务。欧盟委员会将审查外国补贴是否造成市场扭曲，并权衡负面和正面影响。在此基础上，可依法做出三类决定：无异议决定，接受收购方主动提出的附加义务，或者禁止收购（Art